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新能源电动货车的发展趋势
来源：广州易捷新能源汽车有限公司 发布时间：2021/10/16 17:22:50
车的发展轨迹是，没有车，产生人力车，接下来是畜力车替代人力车，再接下来是发动机车替代畜力车，现在是新能源电动车货车替代发动机车。实际上，每一次替代都是一个艰苦的过程。但总趋势是新的替代旧的。纯电动汽车替代传统汽车是必然的，其基本理由是什么？
（1）发动机汽车无论进行何种技术革新，其原理上燃烧做功，燃烧的燃料（油、气）的效率提高已经到了极限，排放能力也是到顶了。
（2）汽油、柴油、天然气、煤气、甲醇、乙醇、氢气等是燃料。但品种众多，要为每一种燃料去研发（开发）不同性质的发动机，是不可能有规模效益的。做为一个国家，也不可能为众多的不同燃料品种配备相应基础设施。这是社会资源不能容许的。
（3）电动机输入端是“电”。电的来源是广泛的。太阳能、风力发电规模是越来越大；汽油、柴油、天然气、煤气、甲醇、乙醇、氢气也是可以分布式发电的。
（4）电网波峰谷差也越来愈大。现在每一天晚上浪费的电能高达10亿度，如果使用动力电池把电储存起来，可以满足5000万辆汽车行驶200公里以上；
（5）汽车自动化呼声也是越来越高。在电动汽车实现自动化比发动机汽车上实现更容易，换一句话，在发动机汽车上实现意义上的智能驾驶是不可能的。
（6）蓄电池比能量不断提升，是切实可行的。到2020年电池的能量密度会提高1倍，电动汽车续驶里程会达到400公里以上，安全技术以及其他各方面的技术水平都会有大踏步提高。
（7）氢燃料电池系统已经成功上车。车载发动机发电模式被替代在技术上也是可行的。
（2）汽油、柴油、天然气、煤气、甲醇、乙醇、氢气等是燃料。但品种众多，要为每一种燃料去研发（开发）不同性质的发动机，是不可能有规模效益的。做为一个国家，也不可能为众多的不同燃料品种配备相应基础设施。这是社会资源不能容许的。
（3）电动机输入端是“电”。电的来源是广泛的。太阳能、风力发电规模是越来越大；汽油、柴油、天然气、煤气、甲醇、乙醇、氢气也是可以分布式发电的。
（4）电网波峰谷差也越来愈大。现在每一天晚上浪费的电能高达10亿度，如果使用动力电池把电储存起来，可以满足5000万辆汽车行驶200公里以上；
（5）汽车自动化呼声也是越来越高。在电动汽车实现自动化比发动机汽车上实现更容易，换一句话，在发动机汽车上实现意义上的智能驾驶是不可能的。
（6）蓄电池比能量不断提升，是切实可行的。到2020年电池的能量密度会提高1倍，电动汽车续驶里程会达到400公里以上，安全技术以及其他各方面的技术水平都会有大踏步提高。
（7）氢燃料电池系统已经成功上车。车载发动机发电模式被替代在技术上也是可行的。
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